两轮电动车充电安全问题频发，智能充电将常态化

       近期两轮电动车安全问题频发。集中充电被认为是解决居民区电动汽车充电安全隐患的主要途径。然而，中国证券报记者走访北京多个居民小区发现，充电桩和充电柜都被占用，而充电桩的充电效率和利用率较低。

       业内人士表示，换电方式是解决两轮电动车分散充电隐患的有效途径之一。随着“新国标”的出台，电动自行车电源的标准化进程将进一步加快，这有利于电力交换行业的发展。两轮电动车“车电分离”将成常态。

       充电安全隐患多

       近日，某市一居民将电瓶车带入电梯，电瓶车起火，造成多人在电梯内受伤。两轮电动车的安全问题备受关注。

       据应急管理部消防局统计，我国每年约有2000起电动自行车火灾。2020年，上海将发生电动汽车火灾421起，死亡20人，受伤19人，集中充电已成为解决电动两轮车电池安全的主要途径。

       据相关调查，在西单商场、写字楼附近公共停车位等核心商务区，充电桩密集分布，使用频率较高。

       以北京粤万通智能充电电动自行车智能充电柜为例，每个充电柜有10个柜，用于将电池储存在柜内进行充电。一般来说，每个充电网络有两个充电柜。据观察，充电柜基本处于满柜状态。

       据相关资料显示，粤万通智能充电在北京拥有1000多个智能充电柜，可为各类电动自行车提供充电服务。同时配备电动自行车电池自动灭火设备。

       粤万通智能充电柜需要自带充电器。充电柜最高收费不超过0.5元/小时，保管费为0.5元/小时。晚上10:00到早上8:00不收储物费，最长充电时间是8小时。

       每天坐电动车2-3公里到地铁站的小李说：“共用充电桩的价格不贵，但她经常抢不到充电空间。同时，她收取加班保管费，这在一定程度上增加了收费成本。”

       与商务区的情况不同，很多小区发现很多充电桩闲置，而一些设备损坏严重。