电动车充电桩“僧多肉少” 市场巨大空缺谁来填补？
某社区居委会负责人说：“社区已经形成了电瓶车安全事故管理的相关规定。禁止将电瓶车推入房间或电梯内，同时禁止从室内专用电源充电。违反规定将被处以相应的罚款。”但在一楼的许多居民楼和商店里，你可以看到从室内连接的充电插线，里面装满了电瓶车的充电线。
有居民表示：“下班回家充电桩经常都被占用了，小区又不让提电瓶回去充，就只能从店面接个排插出来，大家一起充。有时候店里充不过来，就去旁边商铺交点钱充电，一次大概两块钱。”
为了解决充电问题，住在二楼的居民小吴花了210元钱从淘宝上买了一个30米长的长线插排，从自己家阳台垂下到一楼花园充电。
消防相关人士表示，同时几台电动车在一个插线板充电存在很大消防隐患，尤其是现在小区密度较大，人流量多，一旦出现火灾或者爆炸，将会造成巨大人员财产损失。使用超长线路充电排插更危险，线路越长电损耗越大，同时由于线路长，电瓶功率大，易产生电路发热现象，一旦散热有问题，非常容易引发火灾或者漏电事故。对于集中充电桩，根据消防规定也必须配备有灭火装置，需进行定期消防检查。
各地强化电动车监管
近年来，随着两轮电动车市场需求的增长，其安全性和规范性也引起了城市交通管理部门的重视。
北京、上海等一线城市均已出台电动自行车相关管理规定，对电动自行车的使用及管理进行规范。
2021年5月1日起，《上海市非机动车安全管理条例》正式实施，禁止电动自行车在楼道充电等行为。其还明确了相关法律责任，电动自行车在人员密集场所室内区域违规停放、充电的，由消防救援机构对人员密集场所责令改正，处1000元以上10000元以下罚款；情节严重的，处20000元以上50000元以下罚款。
据了解，目前北京市临时标识电动自行车数量在200万辆以上。而北京市电动自行车临牌过渡期将于2021年10月31日到期。此外，从今年5月9日起，北京多条道路全天禁止摩托车行驶。业内人士分析称，这将驱动外卖行业向电动自行车的转向。
深圳对医疗卫生、邮政、公共设施抢修等六类民生行业电动自行车全面加强了监管。自2020年3月起，深圳交警要求全市采用RFID（无线射频识别技术）车牌，实现人车关联和监管，并要求车辆备案必须由企业申请完成，骑手个人无法进行申请。
业内人士表示，北京明确规定到2021年11月1日，所有电动自行车上牌时应是48V，有助于电池型号的统一。目前各城市换电电池的选择相对稳定，禁止楼道充电，这将有利于换电产业的发展。
2021年6月7日 16:50
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