电动车的目前主要的疼痛点是什么？有好的解决方案吗

       电动车的目前主要的疼痛点是什么？这其中有汽车的成本，充电难，电池衰减。有很好的解决方案吗？那就是换电站了。

       在车展上，我们看到许多黑科技装备亮相，其中就有一款最新研发成果 - 智能化电站。据悉，过去四年参加这项技术的研发人员有超过1000人，投资基金已达到数十亿元人民币。同时，为了使技术更加成熟和可靠，超过30,000个相关实验，并且获得了超过一千个与交换相关的专利，这一组行业的第一个“车，站，电”三位一体的。

       目前来说，现在做换电站的公司不仅仅是不多，能做出成果的更少。那么，这款新出的智能换电站有什么样的特点和优势？在展位上，我们首先能看到的是一个搭建好的智能的“换电站”。与此同时，一个新的能源汽车枫叶80V正在向公众展示电池组更换场景，并可无人值守，极高换电速度，令我们改变了对新能源车充电的刻板印象。

       问题在于：换电速度有多快？根据该网站的测量，整个过程只是在车辆进入省电站后的短短60秒，但由于所在的地方有限，整个站到出站的总时间是未知的，但根据网站员工介绍：平时加油站加油的时间是多少就差不多是多少。与此同时，整体换电的过程也更安静，标准化，并且甚至优于5星加油站。

       它可以实现这么速度的原因，在于研究和开发过程中所做的努力。据了解，这项换电技术平台具有高模块化，兼容性高，安全性高，智能等特点，智能设备终端集成换电，充电，监控，灭火，智能温度控制，电池维护等功能，不仅为用户提供安全方便，高效，可靠的能源供应，为用户提供电池寿命，上升最长8年的60万公里。

       与此同时，这项技术创新专为动力传动锁定机构而设计，具有“螺栓固定”和“钩”的优点，具有高可靠性和高可接受性，快速导电连接器，电气连接器自动校正和在电气化期间可以实现进口，并且单锁体破坏强度为40kN，可承受6吨重量。此外，其单个组件已接受超过16,000个耐用测试，以确保动力系统可达十多年。也就是说，不仅来自电池的易于连接技术电源交换技术平台，而整个省电站没有长期维护，它大大提高了用户的便利性，并降低了生产成本。

       谈到它时，必须提及当前电动车中的另一个问题，即：电池难以回收。回收的关键是每种类型汽车电池的模型都不同，因此在回收后不能重复使用，因此间接浪费。因此，对于该问题，在车辆侧开发了一组五合一动力组件，一方面，动力组件的尺寸，另一方面，可以是更大的容量标准形状电池组安排。与此同时，易毅互联网技术也完成了平面规模的标准电池设计，而这种结构和尺寸的设计与市场上的主流纯电动汽车平台一致，更有利于行业泛化标准的形成。更多合作伙伴加入，加速大规模应用和省电站，将采取一天的速度。

       更值得一提的是，这个模型有一个非常大的优势：用户不必花钱购买电池，只需要支付电力交换成本。因此，不仅降低了购买成本，而且还解决了电动车的问题不保证，可以被描述为“一站式服务”。

       最后，随着“双碳目标”越来越严酷的，纯电动汽车的进步将进一步加速。在实现这一目标的过程中，换电站是绝对关键点，甚至可以说，如果换电站不能有效地提前，则难以实现该目标。